林双喜和沈笑夫一眼。

林双喜问：“什么顺序啊？”

平头小伙子老板认真地说：

“这台发动机采用的是各缸独立点火系统。

发动机控制单元的供电线有两根，一根是30号线常火：另一根是15号线通过点火开关，供电由428号继电器控制。

常火经保险盒上的 10号15a保险丝并通过红绿线互插头t6号的4号插脚，

然后到发动机舱线束的d78正极连接点，线束颜色变成白红线，再到428号继电器的被控端。

428号继电器是受点火开关控制的，当点火开关闭合后 428继电器吸合。

白红线的常火通过 428号继电器后，变成了受点火开关控制的火线（白红线，

再经过插头t2的 1号插脚后，通过黑紫色线到发动机舱线束的d52正极连接点。

d52正极连接点将黑紫色线的电分配给发动机控制单元的 121号插脚和 4个点火线圈，作为发动机控制单元和点火线圈的供电电源。

接着检查 10号保险丝，正常。

再拔下发动机舱左侧保护壳内的428号继电器，发现各个插脚都无电压，

说明问题出在 10号保险丝到 428号继电器之间。”

说到这里，平头小伙子老板又卖起了关子，故意停顿下来。

沈笑夫听得似懂非懂，觉得只听到一大堆的名词。

什么10号、15号、30号、 121号、428号，什么d52，什么常火保险盒、插脚、点火线圈，等等。

反正云里雾里，搞不清楚。

林双喜虽然是汽车销售业务经理，大概对这一堆专有名词也懵逼了，有些不耐烦地说：

“老板，具体过程你就不要讲了，讲重点，具体什么问题、如何解决？”

林双喜的性子就是急！

平头小伙子老板满怀歉意地说：

“老板，是这样的，今天已经很晚了，您看都快八点了。

平时我们一般晚上六七点就收工了。

今天是因为您有交待，让我们尽可能今天晚上把车子维修好。

我们也尽力了，但是现在还只是初步发现了问题所在，具体什么毛病、怎么维修，还需要一些时间。

您看，我们这些师傅们也累了，明天还要上班。

我们今天先收工，争取明天上午把车子维修好。

您说这样好不好？”

林双喜有些不高兴地说：

“老板，你刚才讲了这么多，就是为了证明你们一个晚上没有白忙活，很辛苦，但是没忙完，需要明天继续，是吗？”<99.。.99.